世界史探究 東アジア 元の交通と海上交易—移動を支える制度と港の役割を関連づける｜武蔵野個別指導塾

国内の要路の駅は牌面の無い使者に馬を出さず、広州・泉州・明州では官営と民営が並び、負担は站戸と駅伝に残る。

よくあるのは、高校生が交通の発達だけを書いて征服の被害を落とす場面です。駅や港の名は出てきます。そのあとが「道がよくなったので人が行き交い、貿易が栄えた」で止まると、命令を運ぶ条件と、その仕組みを背負った戸の負担が答案から消えます。発達は結果の一面です。誰が、何を、どの条件で動かしたかを分けないと、説明は途中で切れます。

ここから先は、秦漢以来の王朝の通史には広げません。元の国内交通と、宋元の海上交易のうち港の役割までに絞ります。旅人の見聞を物語の筋にはしません。西方の国々の歴史そのものも書きません。年号や人数で、展示や史書の文面に無いものは足しません。

三つの問いが答案を分ける

定期考査でこの範囲が出るとき、問われ方はだいたい三種類です。用語の対応、因果、比較です。史料の一文を読む問題も、この三つのどれかに着地します。

用語の対応では、陸の駅・水の駅・港市が別の欄になります。馬も舟も船荷も「移動」の一語にまとめた瞬間に欄が潰れます。空欄が三つあるなら、動く物と、動かす条件と、負担する人を別々に埋める問題です。一つの美称で三欄を埋める書き方は、対応になっていません。

因果では、目的が先です。『元史』兵志は、站赤を駅伝の訳名とし、辺境の様子を伝え命令を行き渡らせるためだと書きます。道がよくなったから命令が通った、の逆です。命令と辺境の情報を運ぶ必要が、馬や舟や宿を戸に割り当てる理由になります。港の側も同じで、海が開けたから交易が生まれた、では止まります。農業や手工業や国内の商品経済があり、航海に指南針が使われ、官営と民営の二つの経路があった、と中国国家博物館の遼宋夏金元の展示は条件を並べます。

比較では、同時にあるものと、前後にあるものを分けます。陸の駅と海の港は、元の同じ時期に並んで働きます。駅ができた年に海の交易が始まった、という一本の時間にはなりません。宋の交子と元の宝鈔も、どちらも紙幣だから同じだ、では比較になりません。展示は交子を宋の紙幣とし、元の統一のあと政府の宝鈔が合法の貨幣になったと記します。南へ経済の重心が寄ったことと、北方の農業が消えたことも、同じ文ではありません。

答案を書く前に、問われているのが対応か、因果か、比較かを先に決めます。発達の一語は、どの型でも結論の席には座りません。

号令の駅と船荷の港

中国国家博物館の遼宋夏金元の展示は、13世紀にモンゴルが興り、並んで対峙していた複数の政権を終わらせ、大きな統一になったと記します。個人の征服者の名で路程を追うのは、ここではやりません。使うのは、統一のあと各地の経済の分断が終わり、農業が回復し、工商業が盛んになった、という展示の文面です。農業が回復したという記述だけでは、それ以前に農業が完全に途絶していたとは判断できません。ただし被害の人数は、この展示の文からは出ません。人数を補って書かないでください。

同じ展示は、遼から元までの時期について、戦乱は絶えなかったが諸集団のあいだの交流は続いた、とも記します。この一文の主語を元の征服だけに狭め、死者の数へ変えることはできません。それでも、交通が整ったことだけを答案に残すと、戦乱が同じ時期の記述にあること自体が落ちます。交流が続いたことと、戦乱が無かったことは、別の文です。

駅の中身は、『元史』巻101の兵志にある站赤の条を短く引きます。明代にまとめられた公の史書で、著者の没後は70年を超えます。現代の言葉への置き換えは、ここに書くものが訳です。

兵志は「站赤者、驛傳之譯名也。蓋以通達邊情、布宣號令」と始めます。站赤とは駅伝を訳した名であり、辺境の様子を伝え、命令を行き渡らせるためのものだ、という意味です。旅行者を快適に運ぶ制度だとは書いてありません。次に「凡站、陸則以馬以牛、或以驢、或以車、而水則以舟」とあります。陸の駅は馬だけで動きません。馬、牛、ろば、車が並びます。水の駅は舟です。馬を水の駅へそのまま延長すると、この一文に反します。

負担の側も同じ条にあります。「站戶闕乏逃亡、則又以時簽補」とあり、站戸に不足や逃亡が生じた場合、そのつど新たな戸を割り当てて補った、と読めます。駅が栄えた話の裏側に、戸の不足と逃亡があります。逃亡の人数はこの一文には無いので、書きません。ここで押さえるのは、駅の負担を担う站戸に不足や逃亡が生じると、補充が行われたという関係です。征服の被害を情緒で足す代わりに、この負担を答案へ戻します。

同じ兵志は、牌面と文書の無い使者に馬を与えた駅の官も、牌面があるのに馬を出さない者も、罪にしたと続けます。急ぎの軍務や御用の品は、牌面が無くても数を確かめて車や牛を出せました。つまり駅は、誰の旅でも開いていた道ではありません。牌面という許可が、平時の利用を区切ります。軍務と御用だけが、その区切りの例外です。例外があることと、誰でも通れたことは違います。

役の配置も冒頭にあります。駅には駅令と提領がおり、関の会するところには通行を確かめる役人が置かれ、全体は通政院と中書の兵部が統べました。中書の兵部が名に入るのは、駅が軍事と行政の連絡だからです。商業の組合が駅を所有した、とはこの条は言いません。

水のもう一本は、駅の舟とは別にあります。展示は、元が国内の水陸の要路に駅站を遍く置き、さらに京杭大運河を修整して南北の水路をつないだと記します。運河の修整は、隋の工事の人数をここで再現する話ではありません。元の時点で南北の水路がつなぎ直された、という事実だけを使います。陸の馬、水の駅の舟、修整された運河は、国内の交通の三つの面です。一つの矢印にまとめると、舟と馬の違いが消えます。

海の側は国内の駅の延長ではありません。展示の第四单元は、海外貿易が航路の探索を押し、中国の海船がアジアとヨーロッパの数十の国や地域へ遠航したと書きます。到達の範囲として、東は朝鮮と日本、西はアフリカの東岸と北岸までを挙げます。これは航路の端の記述であって、それらの地域の歴史をここから語る許可にはなりません。端を答案に書くときは、港から何がどの経路で出たかに戻します。

条件は展示が四つ並べています。農業・手工業・国内の商品経済が土台であること、指南針が航海に使われたこと、官営と民営の二つの経路があったこと、広州・泉州・明州（いまの浙江寧波）が主要な港となり公式の管理機構が置かれたことです。指南針が一つの発明で海を開いた、という書き方は、土台と二つの経路を落とします。

同じ博物館の陶磁の海上貿易の展示は、元が宋の海上貿易の制度を受け継ぎ、泉州・慶元・広州に市舶司を置いて海上の交易をつかさどらせたと記します。慶元は、遼宋夏金元の展示が明州と呼ぶのと同じく、いまの浙江寧波を指す名です。改名の年は、この二つの展示の文面には置かないので、答案の年号にもしません。宋側については、広州・明州・泉州を含む港に市舶の役所があったと同じ展示が記します。拠点の一覧まで同じだとは書いてありません。

市舶司は、港に公式の管理があったことの名です。管理があったことと、民営が禁じられたことは違います。二つの展示は、官営と民営、あるいは官府の経営と私人の経営が並んだと書きます。民の船を止めた別の時代の話へ、この並びを滑らせないでください。元の港で問われているのは、公式の管理のもとで二つの経路が同時にあったことです。

港から出た物の手触りは、沈船が残します。遼宋夏金元の展示は、磁州窯の白釉黒花の罐が、遼寧の綏中三道崗にある元代の沈船から見つかったと示します。陶磁の展示は、その船の積荷が磁州窯の碗・盤・罐を主とし、北方での磁州窯の流通を直接に示すと説明します。遠いアフリカの岸まで行かなくても、北方の海で陶磁が船荷になっていた、という証拠です。もう一隻、福建の平潭大練島の沈船は、龍泉窯の青磁を船荷とし、年代は元代の中後期だと展示は言います。東南アジア方面へ向かう交易船だったというのは、展示の推測です。事実として使うのは、青磁が船荷であったことまでです。推測の行き先を、確定した航路図のように写しません。

外へ出た陶磁の組み合わせも、展示は宋のままではなかったと書きます。龍泉窯の生産と外販は頂点に達し、景德鎮では青白磁に加えて卵白釉と青花が外販の品になった、という内容です。窯の名を暗記の列にするより、港の船荷が一つの産地に限られないことを見るために使います。

貨幣は港の話の脇です。展示は、10世紀末に民間で交子が現れ、元の統一のあと政府の発行する宝鈔が唯一の合法の貨幣になったと記します。交子のまま元の港が決済した、とは書けません。交換の比率は展示に無いので作りません。書くのは、宋の紙幣と元の宝鈔を同じ物と呼ばない、という区別だけです。

図1のように、号令は陸の駅へ伝わり、陸の駅は水の駅へ続き、水の駅から港市へは船荷が向かいます。站戸から陸の駅へ向かう矢印は負担です。港市の先で官営と民営が並びます。図1の「続く」は、国内交通に陸と水の両方があるという意味です。一人の旅人が必ず陸から海へ出る、という一本道ではありません。図1の「並ぶ」は、官営が民営を消す矢印ではありません。

この関係を一文にすると、こうなります。駅伝は号令と辺境の情報のための国内の継ぎ送りで、馬だけに頼らず、水では舟を使い、費用は站戸が負います。海上交易は、市舶司のある港で官営と民営が同時に船荷を動かす仕組みです。運河の修整は南北の水路を補いますが、駅の牌面とも、港の二つの経路とも、同じ制度ではありません。

表の空欄を先に埋める

基本の問いは、図2の表を見ながら空欄を埋める形にします。本文で使った沈船の名や、兵志の引用そのものは、この設問の材料にしません。表の語だけを材料にします。

問. 図2の列に合わせて、次の文の空欄に入る組み合わせを1つ選べ。

「陸の駅で動くのは（ P ）、水の駅で動くのは（ Q ）、港で船荷を分けると（ R ）と民営になる。」

1. Pは使者、Qは舟、Rは官営
2. Pは舟、Qは使者、Rは站戸
3. Pは使者、Qは宝鈔、Rは官営
4. Pは站戸、Qは舟、Rは牌面

指示は、動く物の行と、港の分かれとを混ぜないことです。根拠は図2の配置です。陸の列の動く物は使者、水の列の動く物は舟、港の列の動く物は船荷です。港の担い手の行だけが、官と民に分かれます。站戸は陸と水の担い手であって、陸の列で「動く物」ではありません。牌面は条件の行にあり、港の分かれそのものではありません。宝鈔は表に無く、水の駅が動かす物でもありません。

推論は、Pに使者を置いた段階で1と3に絞り、続いてQが舟であるかを確かめることです。3はQが宝鈔なので、水の列の動く物と合いません。Rは官営でないと「官営と民営」の文になりません。4のRは牌面なので、文の「（ R ）と民営」が「牌面と民営」になり、表の港の担い手とずれます。2は陸と水が逆で、Rが站戸なので、港の分かれが戸の役になってしまいます。

したがって答えは1です。検算として文に戻すと、「陸の駅で動くのは使者、水の駅で動くのは舟、港で船荷を分けると官営と民営になる」となり、図2の三つの行と矛盾しません。

図2の「担い手」の行は、見た目が揃っていても中身が同じ役ではありません。駅の站戸は、馬や舟や宿を負担する戸です。港の官と民は、交易を営む側と、それを管理する側です。站戸を港の商人の別名だと読むと、表の下の行が潰れます。条件の行も同様で、陸と水の牌面は使者を通す許可、港の管理は市舶司のような公式の機構です。許可証と役所を同じ欄の気分で覚えると、次の比較で崩れます。

沈船は駅の廃止を意味しない

標準では、二つの資料を同時に置きます。どちらも、いま読んだ展示の内容を、設問用に短く組み替えたものです。兵志の原文とは別の文面です。

資料A. 元は国内の水陸の要路に駅を置いた。南北をつなぐ運河も修整された。

資料B. 海外との交易には官営と民営の二つの経路があり、広州・泉州・明州には公式の管理があった。北方の海では、磁州窯の器を積んだ船が沈んでいる。

問. 資料Aと資料Bの両方を使って言えるものとして、最も適切なものを1つ選べ。

ア. 駅が置かれたので、征服や戦乱の被害は消えた。 イ. 駅は国内の継ぎ送りで、港の交易は官営と民営に分かれる。被害の人数は、AとBだけでは決まらない。 ウ. 沈船があるので、陸の駅は使われなくなった。 エ. 官営だけが許され、民営の船は港に入れなかった。

アは、Aの「駅を置いた」から被害の消滅を引き出しています。Aはその因果を書いていません。展示は、統一のあと農業が回復したとは記しますが、戦乱が絶えなかったとも記します。回復と、被害が消えたことは同じ文ではありません。站戸の逃亡をAは隠していますが、消えたとも書いていません。アは強すぎます。

ウは、Bの沈船を陸の駅の終了へ読み替えています。沈船が示すのは、海に陶磁の船荷があったことです。Aは、それと別に国内の駅と運河の修整があったと述べます。二つの資料は同時に真であり、一方が他方を廃止しません。元代の中後期の青磁の船荷も、同じ時期の海の証拠として置けるだけで、陸の駅の廃止年にはなりません。

エは、Bの「二つの経路」を片方へ削っています。公式の管理があったことと、民営が禁止されたことは、Bの中で両立しません。管理は両方の上にあり、民営を消す語としては書いていない、と読むのがBの文面です。

残るのはイです。Aから国内の駅、Bから港の二つの経路を取り、人数についてはどちらの資料にも数字が無いので決まらない、と止めています。答えを資料へ戻すと、Aの駅と運河、Bの官営・民営・沈船のどれとも衝突しません。ア・ウ・エはそれぞれ一つの資料の語を、もう一方の否定に使っています。

ここからが発展です。同時にあるものと、前後に起きるものを分けます。

第一に、駅の設置と海の交易の開始を、一つの年の前後にしないことです。陶磁の展示は、元が宋の海上貿易の制度を受け継いだと記します。受け継ぐとは、海の経路が元の駅より後に突然生まれたのではない、ということです。遼宋夏金元の展示も、宋元の海外貿易の盛況と、元の国内の駅站を、同じ時期区分の交通と交易として並べます。答案で「駅が整った翌年に海が開いた」と書くと、同時にあるものを前後の物語へ圧縮したことになります。開始の単一年は、使っている展示の文面に無いので置きません。

第二に、北方の海の沈船と、遠い岸までの到達を、同じ種類の証拠にしないことです。綏中の船は、磁州窯の器が北方の海を動いたことの物証です。展示が東は朝鮮・日本、西はアフリカ東岸・北岸と書くのは、交易の届いた範囲の記述です。範囲の文から、北方の沈船を「アフリカ航路の船だった」と結論することはできません。逆に、沈船が北方にあるから遠い岸への到達の記述を消すこともできません。問いが船荷の中身なら沈船、問いが届いた範囲なら展示の地理の文、と証拠を割り当てます。

第三に、経済の重心が南へ寄ったことと、元の統一が各地の分断を終わらせたことを、一つの地図の塗り潰しにしないことです。重心が南へ寄るのは、両宋からの流れとして展示が書く変化です。統一が分断を終わらせるのは、元の時点での結び直しです。南が重くなることと、北の農業が消えることは別です。展示は統一のあと農業が回復したと書くので、北を空白にしてから駅と港だけを南に描く答案は、回復の文と合いません。港が広州・泉州・明州に目立つことと、国内の駅が水陸の要路に遍く置かれたことも、南の港だけが元の交通の全体だという結論にはなりません。

第四に、宝鈔の一文を、港の交易の原因へ格上げしないことです。合法の貨幣が宝鈔になったのは、国内の決済の話として展示にあります。港が栄えた理由の第一位だとは書いてありません。交子と宝鈔を区別するのは、宋と元を同じ紙幣の時代として溶かさないためです。貨幣が変わったことと、官営・民営の二つの経路が並んだことは、どちらも商業の条件ですが、一方が他方の別名ではありません。

発展の答案では、このように「同時か、前後か、どちらの資料の仕事か」を一文ずつ分けます。分けたあとに初めて、駅と港を関連づけられます。関連は、同じ帝国の移動を支えた隣り合う制度だ、という位置の話です。同一の制度だ、という吸収の話ではありません。

発達だけが落とすもの

誤答の型は、舞台にした一文に戻ります。交通の発達だけを書き、征服のあとにも残る負担と戦乱を落とす型です。用語を一つ入れ替えれば直る、という浅さではありません。因果のどの節が落ちたかを見ます。

誤答の例は、次のような文です。「元は交通が発達した。駅伝のおかげで人々が自由に移動し、海の交易も栄えて被害は過去のものになった。」

この文は、発達を目的の位置に置いています。兵志が先に置くのは号令と辺境の情報です。自由な移動は、牌面の検査と正面から衝突します。被害が過去のものになった、は、戦乱が絶えなかったという展示の文と、站戸が逃亡したという兵志の文の両方を消しています。海の交易が栄えた、は結果だけが残り、官営と民営の区別と、市舶司という管理が落ちています。一つの文で、目的・条件・負担・経路の四つが同時に崩れています。

直す手順は、図3の矢印の向きどおりです。左の「発達だけ」から下へ行くと、戦乱を落とします。右へ修正すると、号令・站戸・官営・民営が残ります。站戸の下に置いた「残る」は、逃亡や不足を発達の話から消さない、という意味です。官営と民営のあいだの「並ぶ」は、片方を禁令の物語へ吸収しない、という意味です。

修正した文の一例は、こうなります。「元の駅は、辺境の情報と号令を運ぶため、陸では馬や牛や車、水では舟を継いだ。牌面の無い使者には馬を出さず、駅の役務は站戸が担い、不足や逃亡があれば新たな戸が補充された。展示は同じ時期に戦乱が絶えなかったとも記すので、発達の一語で被害を消さない。海では広州・泉州・明州に公式の管理があり、官営と民営が並んで船荷を動かした。被害の人数は、これらの文面からは決まらない。」

この修正は、誤答の「自由に移動した」を「牌面が区切った」へ、「被害は過去のもの」を「站戸の負担と戦乱の記述が残る」へ、「交易が栄えた」を「二つの経路と管理が同時にあった」へ、それぞれ戻しています。栄えたという評価語は、展示が海外貿易の盛況を述べる範囲でのみ使い、民族や宗教の優劣には使いません。

崩れの位置を答案の添削で探すなら、次の四箇所です。目的の文が「発達」で始まっていないか。許可の語（牌面）が抜けていないか。主語が人々一般になっていて站戸が消えていないか。海の文が一つの経路に減っていないか。四つのうち一つでも欠けると、図3の右の群が再び左の一語へ戻ります。

隣接する誤解も、ここで切っておきます。站戸の逃亡を、王朝全体の人口の増減へ読み替える答案があります。兵志のその文は、駅を負担する戸の不足と補充の話です。王朝全体の人口へ換算する数は、文の中にありません。もう一つ、市舶司がある港を、民の船が近づけない閉鎖港だと書く答案があります。展示は官営と民営の並記なので、管理は閉鎖と同一ではありません。どちらも、正しい用語を一つ入れただけで因果が別の方向へ歩く例です。

五問を解いてから答えを見る

ここからの五問は、上の例題の文面をそのまま使いません。図2の空欄の文、資料Aと資料B、誤答の例文とは別の材料です。五問を先に解き、そのあとで解答と根拠を見てください。

問1. ある答案が「水の駅も陸と同じく、馬を次の駅へ回した」と書いた。この答案が、水の駅について取り落としている手段を1つ選べ。

ア. 車 イ. 舟 ウ. 宝鈔 エ. 沈船

問2. 駅についての説明の列として最も適切なものを1つ選べ。これは出来事の年代順ではない。目的を知らないまま検査の理由は説明できず、検査を通った使者のための馬や宿を站戸の負担として説明する。この二つの依存を両方満たす列だけが正答である。

ア. 站戸が馬や宿を負担する イ. 目的は辺境の情報と号令を伝えることである ウ. 牌面の無い使者には馬を出さない

1. ア、イ、ウの順
2. イ、ウ、アの順
3. ウ、ア、イの順
4. ア、ウ、イの順

問3. 「港で陶磁を買った商人は、宋の交子と元の宝鈔は同じ紙幣がそのまま残っただけなので、宝鈔という別の呼び名は不要だったと考えた」という答案がある。この答案の誤りの型として最も適切なものを1つ選べ。

ア. 交子と宝鈔を、同じ紙幣がそのまま残ったものとみなしている イ. 陶磁が船で運ばれたことを否定している ウ. 牌面と港の支払いを正しく分けている エ. 站戸の逃亡の人数を文中に書いている

問4. 次の3語をすべて一度は使い、40字以上80字以内の一文で、交通の発達だけを書く答案に足りない点を書け。指定語は、站戸、牌面、官営である。

問5. 次のうち、内容が成り立つものを1つだけ選べ。

ア. 元の駅では、誰でも馬を受け取れた イ. 広州・泉州・明州は主要な港で、公式の管理機構があった ウ. 綏中の沈船は、陸の駅が廃止された証拠である エ. 経済の重心が南へ移ると、北方の農業は消えた

ここから先が解答です。先に五問へ自分の答えを書いてから読んでください。

問1の答えはイです。根拠は兵志の「水則以舟」です。水の駅の手段は舟なので、馬だけを回したという答案が落とすのは舟です。アの車は陸の手段の一つで、水の駅の落ちではありません。ウの宝鈔は貨幣であり、駅が次へ渡す馬や舟ではありません。エの沈船は船荷の物証であり、駅が使う手段ではありません。四つを戻すと、水の駅の文に合うのはイだけです。

問2の答えは2です。列はイ、ウ、アです。目的が検査より前にあり、検査が負担より前にあります。1は負担が目的より前なので、何のための負担かが空になります。3は検査が目的より前なので、何を基準に牌面を見るのかが空になります。4は負担が検査より前で、検査も目的より前です。六通りのうち、二つの依存を両方満たすのはイ、ウ、アだけです。これは説明の依存であって、站戸が生まれた年が牌面の年より前だ、という年代の主張ではありません。年は置いていません。

問3の答えはアです。展示は交子を宋の紙幣とし、元の統一のあと宝鈔が合法の貨幣になったと記します。同じ紙幣のまま不要になった、という関係には読めません。イは的外れです。問題の答案は陶磁を買ったと書いており、船荷を否定していません。ウも当たりません。答案は牌面に触れておらず、分けてもいません。エも当たりません。逃亡の人数はその答案に出てきません。誤りの型は、貨幣の区別を溶かすことに限られます。

問4の答えの一例は、次の文です。「通常は牌面で利用を確かめ、馬や宿は站戸が負担し、港では官営と民営が並ぶので、発達だけでは足りない。」句読点を含めて49字で、40字以上80字以内に収まります。站戸、牌面、官営の3語がそれぞれ入っています。文を場面へ戻すと、許可の条件、戸の負担、港の経路の三つが、発達の一語に対する不足として並んでいます。民営を落として官営だけにすると、並ぶ関係が欠けるので、この例文の形を保ってください。

問5の答えはイです。アは、牌面の無い使者に馬を出さないという兵志の規則に反します。軍務と御用の例外はありますが、誰でも受け取れたことにはなりません。ウは、沈船が海の船荷を示すことと、陸の駅の廃止を取り違えています。二つの資料は同時にあり得ます。エは、重心が南へ寄ることと、展示が書く農業の回復とを同時に扱えません。北方が消えたとは展示は言いません。イだけが、広州・泉州・明州を主要な港とし公式の管理機構が置かれた、という展示の文とそのまま重なります。イは「これらの港だけが存在した」とは言っていません。主要な港として挙がった、という範囲で成り立ちます。

五問の正答を並べると、問1はイ、問2は2、問3はア、問4は指定語を満たす一文、問5はイです。問1と問5がどちらもイであることは、同じ根拠の使い回しではありません。問1は水の手段、問5は港の管理です。

五つの見取り

駅伝は、站赤と呼ばれた継ぎ送りで、目的は辺境の情報と号令である。陸は馬・牛・ろば・車、水は舟で、牌面が利用を区切る。駅の負担を担う站戸に不足や逃亡が生じると、補充が行われました。海上交易は駅の延長ではなく、広州・泉州・明州の管理のもとで官営と民営が並んだ。発達の一語は、戦乱の記述と站戸の負担を落としやすい。

答案のどこで止まったか

個別に見るときは、答案の主語から触れてください。主語が「人々」や「交通」のままなら、站戸と使者のどちらが動いているのかを一文で書き直させます。その次に、馬という語の前後を見ます。水の駅の文なのに馬しか無ければ、舟が落ちています。陸の文でも、馬のあとへ牛や車が続く余地があるかを見ます。馬だけ、と断定していたら兵志の列挙と衝突しています。

三番目に、海の文の経路の数を数えます。栄えた、で終わっている答案には、官営と民営のどちらが欠けているかを尋ねます。市舶司や公式の管理を、民営の禁止だと読んでいるなら、展示の並記へ戻します。四番目に、被害の書き方を見ます。人数や割合が、兵志と展示のどちらにも無い数字なら、その数字を消させ、代わりに站戸の不足と逃亡、そして戦乱が絶えなかったという展示の文の、どちらか根拠のある側を残させます。

五番目に、図を言葉で言わせます。図1の「続く」を、一人の旅の行程だと説明したら、国内の水陸の別だと言い換えます。図3の下向きの矢印が、戦乱を残す方向だと読まれていたら、落とす側だと直します。用語が正しくても矢印の向きが逆なら、因果はまだ反対を向いています。

牌面の有無と站戸の逃亡を同じ答案に置けたとき、交通の発達という言葉は、はじめて制度の説明として働き始める。